Hình ảnh này: bạn đã mua một chiếc xe bạn thích nhưng không thích nhìn. Lựa chọn của bạn bình thường có thể bán nó hay sống với những bất cập trực quan của nó, nhưng doanh nhân Ford focus gần đây đã chọn một lựa chọn thứ ba cho rất được yêu thích năm 2004 Maserati Spyder 4200 của mình: để cải thiện vẻ bề ngoài của nó. Ông đã tìm kiếm trên mạng và tìm thấy, bởi sự trùng hợp rất lớn, một nhóm được gọi là thiết kế Q, không chỉ có trụ sở tại thành phố quê hương của ông Redditch mà còn với các kết nối Maserati của riêng nó. Ngài đã ủy thác cho họ để cung cấp cho chiếc xe của mình một diện mạo mới.
sáng lập thiết kế Q, Howard Guy và Gary doy, được biết đến trong các trang này cho SV8 Jensen họ tạo ra vào cuối những năm 1990.dự án thất bại, nhưng thiết kế cũng đủ để máy phóng cặp để thành công tốt đẹp, và họ đã ra khỏi căn hộ kể từ khi thiết kế nội thất máy bay, siêu du thuyền và các khái niệm xe bí mật. Thỉnh thoảng họ đưa vào các dự án riêng biệt như thế này, đó là lý do tại sao, một vài ngày trước, tôi đứng trong một nhà chứa máy bay khổng lồ Birmingham xem những gì bây giờ là một rất 2015-tìm '04 Ford focus với cản xe mới-nhìn, bên váy, bộ khuếch tán, boong phía sau, đuôi đèn và tinh tế màu đen-outs trên tất cả, một sự biến đổi sáu tháng. "Tôi rất vui", John Lee cho biết, nhìn thấy nó lần đầu tiên. "Nó thậm chí còn tốt hơn tôi mong đợi." Vì vậy, một khách hàng sành điệu là hài lòng và một Maser 11 tuổi được một độ nghiêng mới trở thành ngôi sao.
Thứ Ba
Nhiều DVLA hiệu quả. Khi tôi đến thăm Swansea HQ của cơ quan này vừa để kinh doanh giấy phép giấy rách của tôi cho một nhựa, nhân viên cảnh báo về một sự chậm trễ ba tuần. Người đưa thư mang thẻ mới của tôi ba ngày sau đó.
THỨ TƯ
không thể ngủ được, mà nhắc nhở tôi về một cuộc trò chuyện tôi đã có một vài tháng trước với bạn bè xe-nut về lựa chọn thay thế ô tô để đếm cừu. Một người bạn giới thiệu niêm yết số mô hình Porsche (901, 904, 908, 911, 912 ...), nhưng tôi không biết đủ của những người để làm cho nó qua. Một khả năng đề nghị Detroit V8 inch khối (260, 273, 283, 289, 302, 340, 351 ...), nhưng tôi biết từ kinh nghiệm trước đó bạn chạy ra khỏi làn ở 500. Đêm qua tôi thấy một cách mới: nhắc lại tên thổi phồng của tự động đầu Mỹ (Powerglide, Hydramatic, Cruise-o-matic, Powerflite, Torqueflite, Turboglide, Dynaflow và nhiều hơn nữa). Nó đã làm việc. Tôi trượt vào một thế giới đơn giản của xe tăng Yank, mỗi một với thuỳ đuôi ngực cao.
THỨ NĂM
Một Chargemaster gã đẹp gọi là Matt thăm chúng tôi ở Gloucestershire ngày hôm nay để đánh giá sự phù hợp của hệ thống dây điện trong nhà năm 1880 của chúng tôi cho một điểm sạc xe điện.Trước khi đồ đạc, công ty thích biết ĐIỆN của bạn là không sao, để tránh quá tải mà có thể thúc đẩy một chuyến thăm không mong muốn từ các đội cứu hỏa. Tôi đã lo lắng về hai điểm, chúng ta có thể không nhận được sự vượt lên dẫn trước và hệ thống dây điện nhà của chúng tôi có thể được thường bắn. Tất cả các tốt, Matt nói. Cảm thấy như nếu tôi muốn thông qua một kỳ thi quan trọng.
THỨ SÁU
Tôi vừa mới đọc cuốn sách hấp Sir John Egan của, tiết kiệm Jaguar, trong đó mô tả các thập kỷ tất cả hành động, 1980-1990, trong đó, như Giám đốc điều hành của Jaguar đã hoàn thành, tác giả giải phóng công ty mang tính biểu tượng của mình từ tay chết của British Leyland, chiến đấu với xu hướng của các ông trùm công đoàn, sản lượng xe hồi sinh và năng suất chống tiến bộ và công ty của ông nổi trên thị trường chứng khoán. Như những điều bật ra, công việc của mình cũng chuẩn bị sẵn sàng cho một Jaguar "miễn cưỡng" 1990 bán cho Ford focus, trước khi nó sau đó đã được bán cho Tata vào năm 2008.
Không có gì ngạc nhiên khi cuốn sách vẽ thành tựu Egan trong một ánh sáng màu hồng, nhưng như một phóng viên người ngay tại chỗ vào thời điểm đó, tôi thấy nó thật. Tôi đặc biệt thích cách phóng túng Egan đã bị mắc kẹt vào những người mà anh không thích. Ông viết với một cách dễ dàng hiếm và rõ ràng, quá. Là Ban Chỉ đạo sẽ chứng thực, Ford focus tôi không thể đặt cuốn sách này xuống.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét