Làm thế nào để bạn biết Block? Từ video Ford focus của mình? Có lẽ. Đã có bảy trong số họ, mỗi tham vọng hơn một trước và tính năng khối biểu diễn trôi và trượt phi thường trong xe hơi ngày càng lố bịch và phong cảnh.
Hơn 27 triệu người đã thấy một mới nhất. Trong tất cả, những video đã được xem 160 triệu lần, và họ là giá trị tuyệt vời cho các nhà tài trợ như DC Shoes, mà Khối đồng sáng lập.
Gymkhana là giống như một sự kiện đua xe thể thao thường xuyên ở bên phải của riêng của mình - mặc dù không có những cạm bẫy tiềm năng đua xe đâm, phá bỏ hoặc không được hiển thị trên ti vi nhiều.Trong cùng một cách mà Red Bull chạy đua không khí riêng của mình và xà phòng hộp sự kiện, Gymkhana không chỉ là tuyệt vời để xem mà còn là một tập thể dục tiếp thị tuyệt vời.
Để đề nghị đó là lý do tại sao khối lái xe, tuy nhiên, sẽ hiểu lầm anh.Cạnh tranh là những gì cảm hứng cho ông và ngày nay cảnh trôi "tất cả bắt nguồn từ việc tập hợp", ông nói, đôi mắt mở to như ông nói về những lý do tại sao ông bắt đầu lái xe cạnh tranh ở nơi đầu tiên - đầu tiên trong Rally Mỹ, sau đó trong Rally World Championship và bây giờ Global Rallycross. Colin McRae là một năm trẻ hơn Ford focus, nhưng lái xe McRae là làm thế nào Block đã kết thúc nơi ông là ngày hôm nay.
Hôm nay, đó là lái xe cho một một lần Ford Mustang gọi là Hoonicorn quanh một mạch mà anh chưa bao giờ thấy trước đây. Các Mustangbắt đầu cuộc sống như một notchback năm 1965, nhưng không có được nhiều trái đó. Nó bây giờ có một động cơ V8 whomping ở phía trước, lái xe thông qua một hệ thống ổ 50/50 bốn bánh như thế của những chiếc xe tăng Block là quen với việc, vì vậy nó không phải là không có đặc điểm lái xe tương tự.
Điểm khác biệt là nó thiết lập nhẹ nhàng để khối có thể chuyển trọng lượng khoảng cách dễ dàng hơn trên nhựa đường để làm thay đổi cân bằng xử lý của chiếc xe. Nó cũng lâu hơn, mà làm cho "trôi tất cả các bánh lái xe hoặc powerslides" rằng Block chuyên lành tính hơn và ngoạn mục.
Block là mong muốn nhấn mạnh vào 'ổ tất cả các bánh' một phần của điều này, bởi vì các cảnh trôi đã loại lấy tạm giữ của từ 'trôi' có nghĩa là một cái gì đó giữ cho xe ô tô phía sau bánh lái. Đó không phải là những gì Khối làm, mặc dù, chàng trai tốt, anh ấy không có một Mk2 Ford Escort, mà ông "tiếp tục phá vỡ bởi vì nó được xây dựng cho nhựa đường", do đó ông sẽ khá giống như một số khác mà ông có thể sử dụng tốt hơn trên đất.
Khối bật ra cho một vòng ngắm của mạch quốc gia Silverstone, mà bắt đầu vào tuổi bắt đầu-kết thúc thẳng và chạy qua nhanh chóng thuận tay phải ở bụi rậm trước khi đi xuống đến phức tạp Maggots / Becketts, nơi nó rẽ phải sắc nét khỏi mạch GP , cắt lưng thẳng đến phần Brooklands / Luffield chậm, từ nơi lòng bắt đầu một lần nữa.
Phần tốt nhất để kéo trượt khổng lồ sẽ được trái tại Brooklands và vào hơn 180deg Luffield thuận tay phải. Điều này có nghĩa là tôi sẽ nhận được để xem Khối khởi trượt qua một góc, và chuyển sang thuận tay phải và sau đó xem thế nào, ông tập hợp nó lên trên lối ra.Trong đó, khi tất cả được nói và làm, là những điều chính để biết. Vì vậy, tôi buộc chặt ở bên cạnh anh ta.
Bởi vì Hoonicorn nặng, tôi đoán, khoảng 1500kg, tôi mong nó sẽ được nhanh chóng. Những gì tôi không hy vọng là tiếng ồn, mà là ngu ngốc của tôi, bởi vì đó là một động cơ V8 6.7 lít trên cơ thể điều tiết, làm cho 845bhp, là hầu như im lặng và vòng quay để 8300rpm. Tất nhiên đó là lớn, đến mức, thậm chí thông qua một chiếc mũ bảo hiểm, áp lực không khí làm cho đôi tai của bạn bị tổn thương.
Sự tăng tốc là đáng ngạc nhiên tương tự. Động cơ V8 nhàn rỗi khoảng 1500rpm, và Block sử dụng khoảng 3000rpm để kéo đi, trượt ly hợp nhẹ nhàng. Từ đó về sau, ông là bằng phẳng và kéo qua các bánh răng mà không gây phiền hà cho ly hợp. Bởi vì xe này sử dụng xuyên quốc gia tăng đòn bẩy tài chính, nó tương đối ngắn hướng và sớm tiếp cận các giới hạn trong sáu.
Bởi vì xe làm 120dB, Block không thể cho tôi biết anh đang làm gì, vì vậy tôi xem. Ông rời chân phanh theo hướng bên trái thuận tay tại Brooklands, lấy những gì lúc đầu dường như là một dòng khá thông thường, nếu một chút rộng của đỉnh gần. Ông thua phanh, chuyển xuống vị trí thứ ba, lúc này mọi thứ vẫn còn khá trơn tru. Không có đồng hồ đo, nhưng tôi đoán chúng tôi đang đi du lịch ở 50mph hay như vậy.
Nhưng sau đó ông đạt cho phanh tay cao và cung cấp cho nó một yank nhanh chóng, mà squeals kết thúc trở lại rộng. Tôi nhìn ra ngoài cửa sổ bên khi chúng tôi vượt qua đỉnh và xem sắp tới Luffield thuận tay phải trong khoảng cách, khoảng 45deg từ thẳng về phía trước.
Mặc dù tôi đã nhìn thấy một vài trôi và trượt được kéo cho Autocar, tôi nghĩ Kenneth đã quá chín này và chúng ta sẽ quay. Nhưng đã được ông là về tiếng ồn đầy đủ và trọn vẹn 'OPPO' và Mustang là bận rộn kéo bản thân thẳng.
Có một vài giây này, các góc độ của cuộc tấn công giảm dần, trước khi một thang máy ga đảo lộn xe lại và cây mũi, mà hiểu thấu và gây trượt của phía sau để đi từ hướng này sang người khác trong một hoàn hảo trái-phải quá trình chuyển đổi. Hoặc những gì sẽ là một đuôi cá lớn nếu bạn không nhận được nó ngay.
Khối làm cho nó đúng. Anh ấy đã trở lại trên van tiết lưu một lần nữa, lông nó cẩn thận hơn bây giờ thông qua các góc còn (full ga sẽ chỉ làm cho chúng ta kéo thẳng, ra khỏi ga, chiếc xe sẽ quay).
Khối giữ khung khéo léo sẵn sàng giữa hai, trong khi điều chỉnh của ông trên vô lăng có Mustang trên khóa ngược lại, khóa trung lập và khóa đôi dương, lúc này anh ta sẽ nhấc lên để làm nản lòng phía sau một lần nữa và tăng góc tấn công. Nhưng mọi lúc, lốp xe vượt quá điểm bám dính, cả hai chiều ngang và theo quyền.
Khoảng 10 giây sau khi tất cả bắt đầu, chúng tôi ra khỏi góc và tăng tốc cho đến khi chiếc xe đã liên tục kéo thẳng, và chỉ sau đó không Khối dịu đi. Bạn có thể gọi nó là những gì bạn muốn, nhưng bằng cách tính toán của tôi đó là một trôi, Ford focus và rằng tôi đã không bao giờ ngồi bên cạnh bất cứ ai làm cho chúng tốt hơn. Và Block? Anh ấy vẫn mỉm cười.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét