Kế của công ty để được đón nhận Prologue coupe , trong đó lần đầu tiên được nhìn thấy ở năm cuối cùng của Los Angeles motor show, đã được tạo ra để cho thấy ngôn ngữ thiết kế mới nhất của nó sẽ được áp dụng cho mô hình bất động trong tương lai, đặc biệt là tiếp theo A6 Avant .
Hai khái niệm Prologue chia sẻ một rộng, lưới tản nhiệt hình lục giác, đèn pha laze ma trận góc, ống dẫn khí nổi bật được trang trí với đồ họa LED, nắp ca-pô đường viền và cánh phía trước quyến rũ.
Tuy nhiên, điểm tương đồng của họ kết thúc tại mép sau của cửa ra vào phía trước với Avant nhận bộ bổ sung các cửa sau, một nhà kính mở rộng, cơ bắp vòm bánh xe phía sau, một mái lâu hơn, trụ cột thẳng đứng, một cổng sau dốc góc cạnh và ống xả tích hợp vào bội thu.
Tại 5110mm chiều dài, 1970mm, rộng 1400mm và chiều cao, Prologue Avant là nhẹ hơn, rộng hơn và cao hơn so với chiếc coupe Prologue. Giống như người anh em hai cửa của nó, mới năm cửa có chiều dài cơ sở 2990mm và cuộn vào bánh xe 22in shod với 285/30 hồ sơ cao su.
Các bảng điều khiển và màn hình cảm ứng điều khiển hiện đại kiến trúc xem trước cabin lên kế hoạch cho Audi trong tương lai mô hình dòng-up.
Cấp điện cho các Prologue Avant đến từ một phiên bản retuned nhẹ của hệ thống hybrid diesel-điện plug-in dành cho Q7 thế hệ thứ hai , vào cuối năm nay.
Các khái niệm sử dụng 3,0-lít động cơ V6 diesel twin-turbo tăng áp quen thuộc của Audi và một động cơ điện để sản xuất một 449bhp kết hợp, chuyển đến tất cả bốn bánh xe. Các mô phỏng cho 0-62mph 5.1sec, 176.5mpg nền kinh tế và lượng khí thải CO2 của 43g / km.
Prologue Avant cũng có tính năng gì Audi gọi là "cao cấp công nghệ khung gầm sản xuất hàng loạt". Điều này bao gồm hệ thống treo khí với giảm xóc thích ứng và lái bốn bánh.Honda thiết kế sẽ tiếp tục nhấn mạnh tính thực tế hơn vẻ ngoài đầu quay, theo giám đốc điều hành của công ty Testsuo Iwamura.
Honda trở lại với chiếc xe thể thao và nở đấu trường nóng với các mới NSX và Civic Type-R đã nêu ra các kiến nghị của thương hiệu sẽ áp dụng phong cách thể thao hơn trên phạm vi của nó, nhưng Iwamura scotched các báo cáo.
"Hiệu trưởng phong cách của chúng tôi đã đạt được khoảng không gian tối đa cho người lái và hành khách, trong khi cố gắng để tạo ra hệ truyền động có thể ngồi trong không gian tối thiểu," Iwamura nói. "Trên tất cả, chúng tôi tập trung vào tầm nhìn tốt cho bất cứ ai trong xe.
. "Theo đó, phong cách của chúng tôi là một chút khác biệt so với một số đối thủ của chúng tôi Một số nhà sản xuất cố gắng để đi đến thái cực và tạo ra sắc nét, kiểu dáng năng động, nhưng nguyên tắc của chúng tôi - được hỗ trợ bởi các khách hàng của chúng tôi - đang tập trung vào tầm nhìn và các xu hướng, theo phong cách hiện tại.
"Đó là cách Honda suy nghĩ được. Chúng tôi không chuyển hướng lên, xuống hoặc đi ngang. Thiết kế của chúng tôi được chấp nhận bởi khách hàng của chúng tôi và chúng tôi sẽ dính vào những nguyên tắc."
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét