Một phần mở rộng hơn nữa của Mercedes 'nhỏ xe dòng-up. Các nhà sản xuất xe hơi đã chứng tỏ bất động không cần phải là hình hộp hai năm trước với CLS Shooting Brake của nó nhưng phiên bản TƯLĐTT này có tất cả các phong cách mà không có giá càng nhiều. Dưới đây chúng tôi lái xe phạm vi-topping 45 AMG.
Bên dưới nắp ca-pô điêu khắc ngồi các 355bhp cùng tăng áp động cơ xăng 2,0 lít và bảy tốc độ tự động 'hộp bạn sẽ tìm thấy trong cả hai mô hình A 45 và CLA 45 AMG. Trên giấy tờ, 62mph từ bế tắc đến trong tất cả các bánh xe điều khiển 4.7 giây đó, mặc dù 30kg thêm Shooting Brake của trọng lượng, tương đương với chiếc coupe và chỉ fractionally chậm hơn so với A-Class.
Chó có nhiều lý do để lo lắng bởi vì, phía sau ghế ngồi phía sau, ngồi một khởi động 495 lít lớn hơn có thể được tăng lên 100 lít bằng cách điều chỉnh ghế ngồi phía sau để một vị trí thẳng đứng 'hàng'. Gấp xuống những chỗ ngồi cùng làm tăng không gian cho 1354 lít.
ngoại hình sắc nét, hiệu suất lớn và không gian cho Milo. Tất cả âm thanh như nhà để xe nguyên một chiếc xe nhưng Shooting Brake sẽ chứng minh là thú vị khi lái như CLA 45 AMG stablemates của nó, đồng £ 43.120, nó là giá trị chi tiêu thêm tiền cho các đặc quyền?
Nó như thế nào?
Để bây giờ, điều này tăng áp 2.0 lít là mạnh nhất trên thế giới, và nó vẫn còn tính năng vượt trội của chiếc xe. Nó rất thích được đẩy khó khăn và đau khổ rất ít thời gian nếu được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ mà không có một downchange, vì vậy chứng tỏ một động cơ tuyệt vời có thẩm quyền trên hầu hết các tình huống. Phần thưởng cho thính giác mạo hiểm gần redline là vết nứt mạnh từ khí thải trên upshifts.
Để bây giờ, điều này tăng áp 2.0 lít là mạnh nhất trên thế giới, và nó vẫn còn tính năng vượt trội của chiếc xe. Nó rất thích được đẩy khó khăn và đau khổ rất ít thời gian nếu được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ mà không có một downchange, vì vậy chứng tỏ một động cơ tuyệt vời có thẩm quyền trên hầu hết các tình huống. Phần thưởng cho thính giác mạo hiểm gần redline là vết nứt mạnh từ khí thải trên upshifts.
Bảy tốc độ hộp số tự động chính nó là ít linh hoạt. Còn lại trong thoải mái 'nghi' chế độ, thay đổi nhãn hiệu không phải là khá sắc nét nhưng trao đổi các chế độ lái xe để 'Thể thao' loại này ra, trong khi giúp đỡ để làm cho các ga mà bit phản ứng nhanh hơn.
May mắn thay, không có số lượng chế độ trao đổi ảnh hưởng đến hệ thống lái. Nó cảm thấy tốt trên diện rộng, với một trọng lượng tự nhiên vào thẳng về phía trước và một thức ăn phù hợp của sức nặng đè lên nó. Có rất ít thông tin phản hồi thực sự, như là trường hợp với hầu hết các hệ thống điện tử, nhưng nó chắc chắn là một trong những hệ thống tốt hơn có sẵn.
Động cơ tên lửa đạn đạo và chỉ đạo ấn tượng được bổ sung bởi một hệ thống ổ đĩa tất cả các bánh xe có khả năng. Tất cả các quyền lực đi đến các bánh xe phía trước hầu hết thời gian nhưng một khi họ bắt đầu đấu tranh, một nửa trong số đó được chuyển hướng đến nuôi. Chuyển đổi của 45 ESP để 'Thể thao' cực hơn quá trình này.
Trong sự thật, nó không phải là khung vui tươi nhất, chủ yếu là bởi vì phía sau thiên vị không bao giờ vượt quá phía trước. Bất chấp điều này, và thực tế là AMG mềm-off bất động của nó so với saloon hoặc coupe của họ tương đương, cách này Shooting Brake góc là không có gì ngắn rực rỡ. Grip là rất lớn và tái giới thiệu các ga, cuối góc, luôn được xử lý với sự tự tin.
Ngay cả đi xe là ấn tượng; chắc chắn tốt hơn những người không AMG Phanh CLA Shooting. Các bộ giảm chấn làm tốt công việc làm mịn đường lún, trong khi cơ thể vẫn là sáng tác theo chiều dọc như nó sang hai bên trong cua cứng.
Tuy nhiên, mặc dù được cải thiện, phía sau không gian cabin vẫn chặt chẽ. Người lớn sẽ tìm thấy đầu gối của họ chống lại backrests phía trước và đầu chải trần, trong khi người lớn đặc biệt chỉ cao sẽ cảm thấy không thoải mái. Các cửa sổ phía sau dốc làm cho nó một kinh nghiệm ngột ngạt, quá.
Trên giấy tờ, khởi động Shooting Brake là lớn như một Touring Audi A4 Avant hoặc BMW 3 Series nhưng, trong thực tế, mở cửa hẹp, môi lớn và hình dạng nông là hư không gần như thực tế. Một trường hợp của phong cách trước khi chất.
Mọi thứ không quá tệ ở phía trước của cabin. AMG chạm thực sự nâng cao chất lượng trong mô hình thấp hơn. Các tay lái thể thao và bắn của Alcantara này rất hài lòng, thậm chí nếu các phần của giao diện điều khiển trung tâm được làm từ nhựa hỗn tạp như phần còn lại của dãy núi này. Không gian, và chỗ ngồi và điều chỉnh bánh xe, sẽ phù hợp với hầu hết các kích cỡ, quá.
kiểm tra xe của chúng tôi được trang bị với 'tùy chọn màn hình 8,0-inch' Mercedes hệ thống COMAND '(£ 1870). Thật dễ dàng, đủ để điều hướng, nhờ vào hệ thống thực đơn ba lớp của nó và điều khiển quay giữa ghế trước. iDrive của BMW là dễ dàng hơn để sử dụng, mặc dù, và trông hiện đại hơn về đồ họa trên màn hình.
Tôi có nên mua một cái?
Miễn là bạn không phải tìm kiếm tốt nhất cho tốc độ và không gian, bạn có thể sẽ cực kỳ ấn tượng bởi CLA 45 Shooting Brake. Nó xử lý với 99% của sự cấp bách và sự điềm tĩnh của các biến thể saloon và hatchback, và cảm thấy mỗi bit như nhanh chóng trong một đường thẳng trên đường - không có vấn đề gì thời gian chính thức nói.
Miễn là bạn không phải tìm kiếm tốt nhất cho tốc độ và không gian, bạn có thể sẽ cực kỳ ấn tượng bởi CLA 45 Shooting Brake. Nó xử lý với 99% của sự cấp bách và sự điềm tĩnh của các biến thể saloon và hatchback, và cảm thấy mỗi bit như nhanh chóng trong một đường thẳng trên đường - không có vấn đề gì thời gian chính thức nói.
Để đôi mắt của chúng tôi, nó cũng là tìm kiếm tốt nhất của ba, vì vậy thêm £ 1000 thật chi phí so với các phiên bản bốn cửa lu mờ trở nên vô nghĩa. Cho sự lựa chọn, chúng ta sẽ tiết kiệm được gần £ 5000 và đi cho A 45 hatch, nhưng khả năng và mong muốn các Shooting Brake của rất khó để bỏ qua.
Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake
Location: Stuttgart; Mở bán: May; giá £ 43.120; Engine 4 cyls, 1991cc, turbo, xăng dầu; Công suất 355bhp tại 6000rpm, mô men xoắn 332lb ft tại 2250-5000rpm; Hộp số 7-spd tự động; Kerb trọng lượng 1615kg; Tốc độ tối đa 155mph; 0-62mph 4.7sec; Kinh tế 39.8mpg (kết hợp); CO2 / thuế ban nhạc 161g / km, 27%
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét