Với tin tức của GT cạnh tranh ý định bí mật hàng đầu cho đến giữa tháng sáu, những người đàn ông bị buộc tội phát triển chiếc xe trước đây đã không thể nhấn mạnh chỉ cách khắc nghiệt và điều khiển tập trung vào phiên bản đường đi sẽ được.
Với tin tức về các dự án đua và đường bộ ở ngoài trời, tuy nhiên,Ford đồng đầu 's đã nâng nắp trên làm thế nào hai chiếc xe được gắn bó với nhau từ góc độ phát triển.
Tại Le Mans, Autocar ngồi xuống với Mark Fields (chủ tịch và giám đốc điều hành của Công ty Ford Motor), Raj Nair (giám đốc kỹ thuật) và Jim Farley (Chủ tịch của Ford tại châu Âu, Trung Đông và châu Phi) để có được những câu chuyện đầy đủ về thai GT.
Tại sao Ford trở về GT đua?
Ford là không thể phủ nhận những thành tựu đáng tự hào của đua sức bền của nó. Trên bức tường của văn phòng tại Dearborn, Michigan, bên cạnh thang máy, là một bức ảnh đen trắng của của GT40 1-2-3 thúc tại Le Mans vào năm 1966. Tuy nhiên, thành tích mà bây giờ là lịch sử xa cho một công ty đã thay đổi vô cùng trong nửa thế kỷ kể từ đó.
Sự xuất hiện của GT mới đã là chất xúc tác. Với chiếc xe này, Ford có thể vừa mừng vừa qua của Ford và nhìn về tương lai của nó. Có, nó sẽ lột nón mũ của mình theo hướng về thành tựu của GT40, nhưng nó cũng sẽ thêm ánh cho Hiệu suất Ford tiểu thương hiệu mới, nổi bật là công nghệ tiên tiến của Ford được giới thiệu và cung cấp một đầu mối thú vị cho các tín thương hiệu, nhiều trong số đó sẽ tham gia vào đám đông trên đường tới La Sarthe vào tháng Sáu năm 2016.
"Đây không chỉ là về việc đi đua vì Raj và nhóm của ông muốn sản xuất một chiếc xe đua thực sự mát mẻ; đó là một phần của nó, tất nhiên, nhưng phần khác là chúng tôi muốn liên kết nó với những điều chúng ta đã làm trong các lĩnh vực khác, "Fields nói.
"Trong một ý nghĩa thực tế nó mang lại cho Raj và nhóm của ông cơ hội để chứng minh một số công nghệ và một số công cụ và kỹ thuật để đào tạo một số kỹ sư tại một cuộc đua vô cùng khắt khe. Đồng thời nó tạo ra qui nhiều niềm tự hào trong tất cả các nhân viên của chúng tôi bởi vì di sản đó liên kết đến đua xe của chúng tôi.
"Điểm khác là khoảng cách này sẽ giúp tất cả các khách hàng của chúng tôi. GT là một đỉnh cao của giá trị hơn một thập kỷ của công việc mà Raj và nhóm của ông đã làm trên sự đổi mới xung quanh ánh sáng-trọng, khí động học và động cơ công nghệ, và nói cho tất cả các khách hàng của chúng tôi ', bạn có thể có được một mảnh của sự đổi mới này' trong bất kỳ phương tiện của chúng tôi khi họ bước vào một phòng trưng bày của Ford. "
Nhập của Ford vào loại GTE chiến đấu chặt chẽ tại Le Mans sẽ mang nó đi tới đầu với một số làm cho cao cấp, bao gồm Aston Martin ,Corvette và Ferrari . Chắc chắn công ty sẽ được phục vụ tốt hơn các đối thủ chiến đấu hàng loạt thị trường của mình, nói rằng, chuyến lưu diễn đua xe hoặc quay trở lại trong tập hợp?
"Không, tôi nghĩ rằng nó hất về phía sau để di sản của Ford sẽ trở lại vào giữa năm 1960 với Ford so với Ferrari trận đánh lớn", Fields nói."Chúng tôi nghĩ rằng những sự ganh đua từ quá khứ, mặc dù đã có với các đối thủ cao cấp, chỉ cần sẽ giúp đánh bóng toàn bộ thương hiệu Ford."
Điều gì sẽ xe đường cảm thấy muốn lái xe?
Các đường đi Ford GT sẽ là "càng gần càng tốt để một chiếc xe đua GT có thể được điều khiển trên đường", theo trưởng của Ford.
Họ cũng tiết lộ rằng GT mới đã được thiết kế ngay từ đầu với cả hai chủng tộc và đường sử dụng trong tâm trí và có hai phiên bản chia sẻ một số lượng lớn các tính phổ biến trong thiết kế và linh kiện. Điều này, Ford cho biết, sẽ ban cho các 600bhp-cộng GT đặc biệt là tham gia năng động trên đường.
Nair cho biết: "Nếu bạn nhìn bên dưới nó, bạn sẽ thấy rằng thiết kế này của chiếc xe đua là rất phổ biến với các đường xe, mà không phải là luôn luôn đúng với một chiếc xe GT.
"Chiếc xe đường là khá maxed ra. Chúng tôi đã có kỳ vọng rất cao cho nó về mặt tỷ số công suất trên trọng lượng, downforce và kéo thấp, do đó, nó sẽ là một chiếc xe rất có khả năng. "
Farley khẳng định: "Khi người lái xe này, tôi nghĩ rằng họ sẽ cảm thấy khác với tất cả những siêu xe khác ra khỏi đó,
"Tôi không muốn nói nguyên do mà có ngụ ý rằng nó không phải là phức tạp, nhưng nó chỉ là một chiếc xe rất trực tiếp. Không có nhiều trong con đường của bạn. Nó không có nghĩa là phải rộng rãi cho một chuyến đi đường trên khắp nước Mỹ.
"Nó có để có được hiệu quả tuyệt đỉnh. Và nó là một chiếc xe cân bằng. Đó là ánh sáng - rất nhiều ý tưởng Lotus. Đó là một tuyên bố thực sự của công nghệ. "
Làm thế nào chặt chẽ liên quan là con đường và cuộc đua xe ô tô?
Ford đã không ngần ngại giao tiếp phả hệ theo dõi những sợi carbon thân GT kể từ khi phiên bản đường đi đã được ra mắt tại Detroit Motor Show vào đầu năm nay.
Các £ 240.000 đường xe đã được phát triển trong sự hợp tác với Multimatic Motorsports, một đội đua Canada cũng là một phần của chuỗi cung đường xe của Ford.
Các EcoBoost V6 mà quyền hạn của GT đã dành hai năm được phát triển ở Daytona Prototype xe đua cạnh tranh ở Mỹ dựa trên Rolex Sports Car Series.
Nair cho biết các dòng chảy công nghệ là một con đường hai chiều: "Một số thành phần mà chúng tôi đã có trên Daytona Prototype qua hai mùa giải này trước đây đã được các bộ phận kiểm tra cho các [MY17] công cụ sản xuất 2017-model năm. Chúng tôi sẽ sửa đổi các cơ MY17 dựa trên một số những bài học ".
Trong khía cạnh khác, tuy nhiên, đường GT thậm chí còn cực đoan hơn so với phiên bản xe đua. Ví dụ, quy định độ bền đua không cho phép ba giai đoạn hoạt động hệ thống aero sau mới của GT sẽ được sử dụng trong cạnh tranh, do đó, một cánh gió sau cố định phải được sử dụng để thay thế.
"Nó khá khó để đưa một tỷ lệ phần trăm thực tế về những gì giống nhau là, bởi vì có một số khía cạnh của [đua] những nguyên tắc để thay đổi có hiệu lực. Nhưng phần lớn các cấu trúc, tấm thân và hệ thống treo - ít thay đổi cho đi - là tất cả thông thường, "saysNair.
Nhưng việc phát triển chiếc xe với mặt đường và theo dõi trong tâm trí cũng đã ném lên một số thách thức, như Nair giải thích: "Trong cương lĩnh và tinh thần nó là khá dễ dàng để nghĩ theo cách đó; đi vào kỹ thuật là một câu chuyện khác.
"Mức độ của du lịch bạn cần trên đường xe so với số tiền mà bạn cần trên chiếc xe đua rất khác nhau. Các khía cạnh của chu kỳ độ bền. Ngay cả các khía cạnh trên chiếc xe đua - bạn muốn tối đa 'ram khí' [buộc không khí vào động cơ] hiệu lực cho động cơ; trên xe đường bạn thực sự không muốn không khí ram vì nó là khó khăn để hiệu chỉnh động cơ cho nó ở tốc độ nhàn rỗi và bay.
"Vì vậy, có sự khác biệt trong hệ thống nạp và hệ thống ống xả giữa các chủng tộc và đường xe. Đó là một trong những ví dụ mà chúng tôi đã phải suy nghĩ.
"Hầu hết thời gian bạn bắt đầu với một thiết kế được tối ưu hóa cho đường và cho GT đua bạn lấy nó và nói" những gì tôi có thể làm để làm cho một chiếc xe đua? '. Suy nghĩ tất cả điều đó trước thời gian làm cho nó dễ dàng hơn nhiều để tạo ra một chiếc xe đua, nhưng nó làm cho nó khó khăn hơn để phát triển chiếc xe đường. "
Làm thế nào để Ford Hiệu suất phù hợp?
GT là chiếc xe quầng cho các tiểu thương hiệu mới mà sẽ đẻ trứng ít nhất 12 xe động liên quan trong những năm tới. Mục đích là cho các công nghệ và cắt-cạnh những ý tưởng kỳ lạ đưa vào GT để lọc xuống qua nhiều mô hình chủ đạo của nó.
Ví dụ, công ty đang làm việc chặt chẽ với các chuyên gia sợi carbon DowAksa về cách đưa xuống các chi phí của quá trình sản xuất và nguyên liệu mà từ đó sợi carbon được tạo ra.
"Các sợi carbon mà bạn nhìn thấy trên GT có lẽ là một tiền thân của tăng cường sử dụng sợi carbon trong xe chủ đạo," Nair cho biết."Chắc chắn, chi phí là thách thức ngay bây giờ, nhưng chúng tôi đang làm việc trên nó.
"Trong tương lai, bởi vì các yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ nhẹ sẽ là ngày càng quan trọng, vì vậy bạn sẽ thấy việc triển khai nhiều công nghệ hiệu quả trọng lượng nhẹ và nhiên liệu."
Nair nổi bật một ví dụ về hiện tại F-150 pick-up, trong đó kết hợp các bài học về cấu trúc cơ thể nhôm đầu tiên được sử dụng trên GT trước năm 2005.
"Khi chúng tôi đã làm năm 2005 GT, chúng tôi đã thực sự đẩy ranh giới của những gì chúng ta có thể làm gì với nhôm vào thời điểm đó và nhìn thấy con đường của nó vào sản xuất khối lượng thấp với một số các thương hiệu cao cấp mà chúng tôi sở hữu tại thời điểm đó và sau đó rõ ràng với F150 chúng tôi trong sản xuất số lượng lớn của cấu trúc cơ thể nhôm, "ông nói.
Fields cho biết Ford Performance nhằm làm nổi bật, "sự sống động của các giống Ford. Cho dù đó là việc thiết kế, hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ thông minh và như vậy, chúng tôi muốn nói rằng Ford là một thương hiệu tìm kiếm để thiết lập các xu hướng không chỉ ngày hôm nay, nhưng trong tương lai.
"Nhưng chúng tôi không cố gắng để nâng cao một cái gì đó mới để công ty chúng tôi. Đó là về nuôi dưỡng một yếu tố quan trọng của thương hiệu của chúng tôi sẽ trở lại nhiều năm, chỉ phát triển mà thậm chí xa hơn và cung cấp một vầng hào quang cho tất cả các sản phẩm của chúng tôi. "
Nair chỉ ra rằng hiệu suất truy cập 'Chính sách của Ford: "Tôi không nghĩ rằng hiệu suất là độc quyền cho các thương hiệu cao cấp hoặc đa triệu phú và chúng tôi có một lịch sử lâu dài của giúp họ có được điều đó. Chúng tôi có một cái nhìn rất khác so với Aston, Ferrari vv trong đó chúng tôi không nghĩ rằng hiệu suất nên được giới hạn ngân sách đó. Những điều mà bạn nhìn thấy trong GT mà là về việc có giống như nhiều niềm vui trong một Fiesta ST. Nó hoàn toàn là một phần của phương châm của chúng tôi ".
Với GT ngồi ở phía trên cùng của kim tự tháp Performance Ford, tầng thứ hai là những mẫu xe như Focus RS và Mustang GT350, và tầng thứ ba là Fiesta ST, Focus ST và Mustang GT. thông số nghiêm ngặt phối mỗi tầng lớp nhân dân, và Ford là kiên quyết rằng nó sẽ chỉ đạo rõ ràng của kỹ thuật huy hiệu.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét