Ford đã kéo theo rất nhiều đối tác để làm việc trên các phiên bản đường và cuộc đua của xe, bao gồm cả Multimatic Motorsports, mà là trách nhiệm xây dựng của các xe. Đây có phải là một dấu hiệu của các OEM lớn làm gia tăng sử dụng các công ty chuyên gia nhỏ hơn, nhanh nhẹn hơn để đạt được mục tiêu của mình?
"Ngành công nghiệp có một lịch sử lâu dài của các đối tác," Nair cho biết. "Cho dù các nhà cung cấp hoặc các chuyên gia của mình, họ đã luôn luôn có đó là khía cạnh của doanh nghiệp. Những gì bạn sẽ càng thấy là quan hệ đối tác với các đối tác hiện đại ô tô không truyền thống. Vì vậy, đó chắc chắn là một quá trình chuyển đổi với chúng tôi, có lẽ bạn đang có khả năng nhìn thấy nó trong ngành công nghiệp là tốt. "
Fields cho biết thêm: "Bạn có thể sử dụng các ví dụ Silicon Valley;chúng ta chỉ cần mở một trung tâm nghiên cứu và đổi mới lớn ở Silicon Valley và mục đích có được trong cộng đồng và tìm hiểu làm thế nào để làm việc với một trong hai bắt đầu-up hoặc các công ty nhỏ để khám phá và phát hiện ra những công nghệ mà Raj và nhóm của ông sau đó có thể triển khai trong các phương tiện sản xuất. "
Ngay cả với một tỷ lệ lớn các công việc bên ngoài, đây là một dự án Ford và các kỹ sư của nó sẽ được thả vào các đội đua để có được kinh nghiệm.
"Đội ngũ kỹ thuật đua của chúng tôi đã được dự định để thực sự phát triển các kỹ sư, vì vậy chúng tôi đã có một vòng quay của các kỹ sư trẻ sắp tới thông qua và thậm chí một số nhà quản lý cấp cao đi vào," Nair giải thích.
"Có nhiều lần khi công nghệ từ kỹ thuật sản xuất là trước công chủng tộc, hoặc vì các hạn chế sự phát triển trong các quy tắc đua hoặc kích thước tinh khiết của tổ chức. Nhưng ở phía bên kia các kỹ sư chủng tộc là nhanh nhẹn và sáng tạo và có những thứ mà họ đưa ra một cách nhanh chóng hơn kỹ thuật sản xuất mà chúng ta ăn trở lại. Vì vậy, nó là một tuyệt vời cả về công nghệ và nhân sự trao đổi. "
Le Mans thành công giúp Ford sẽ bán MONDEOS và Fiestas?
Mặc dù kỷ niệm 50 năm chiến thắng đầu tiên của Ford GT40 tại Le Mans sẽ thêm một chút màu retro cho chiến dịch năm tới, Ford đang van lơn rằng dự án này là về tương lai của công ty, không phải trong quá khứ.
Farley đặt nó trong một nutshell: "Chúng tôi đã có cơ hội để đi đua với một chiếc xe trông về phía trước và không lạc hậu. Đó là thực sự quan trọng, ngay cả đối với những người trong chúng ta thực sự yêu thích lịch sử của Ford. Chúng ta phải có một công ty trong tương lai.Và do đó, xe riêng của mình đã đủ hấp dẫn trong tuyên bố của mình về sự đổi mới kết nối với công nghệ chủ đạo của chúng tôi.
Một cơ hội, nói Farley, đã lợi dụng sự nhiệt tình của khách hàng đối với các sản phẩm hiệu suất của Ford, từ tinh thần Fiesta ST qua với đầy đủ nòng Focus RS và lên đến GT chính nó.
"Trong cuộc đua, không có quá nhiều cơ hội ngay bây giờ để khách hàng ngạc nhiên và để làm điều gì đó mà bạn thực sự có thể bán vào thứ hai," ông nói.
"Những người nhiệt tình chú ý đến thương hiệu rất nhiều. Tôi nghĩ rằng khi bạn nhìn vào thương hiệu của chúng tôi ở châu Âu, đặc biệt là Anh, chúng tôi là một thương hiệu rất phổ biến nhưng nó là khó khăn hơn cho người dân để nói những gì thực sự làm cho chúng ta đặc biệt và độc đáo. Đây là những loại những thứ có thể được đặc biệt.
"Tôi nghĩ mọi người biết rằng chúng tôi đã đứng cho bạn biết, thiết kế tuyệt vời, đường nắm giữ, tất cả những điều đó, nhưng chúng tôi cũng bán rất nhiều Fiestas và Tập trung quá.
"Bất kỳ thương hiệu chủ đạo, như để nhắc nhở mọi người những gì DNA của nó là gì và làm thế nào nó là khác nhau. loại dự án này cho biết những người đam mê thực sự chăm sóc về các công ty về mặt cảm xúc mà chúng ta đang tìm kiếm về phía trước. "
Farley là tự tin rằng khai thác của Ford tại Le Mans sẽ cộng hưởng với các trình điều khiển của sản phẩm Blue Oval tiêu chuẩn, mặc dù không đến mức độ tương tự như nó sẽ với petrolheads.
"Tôi hy vọng rằng những người trung bình có thể nói chúng ta đang sử dụng công nghệ đường của chúng tôi trong các cuộc đua và ngược lại, như Audi đã làm với Quattro," ông nói.
"Tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ là đủ tốt thúc đẩy này mà họ sẽ đi 'wow, không sao, Ford là tại Le Mans' bằng cách sử dụng công nghệ đó trong 1,0 lít Fiesta động cơ ba xi-lanh của tôi.
"Chúng ta đang nói về các công nghệ mà mọi người có thể mua. Nó sẽ không làm việc cho chúng tôi nếu chúng tôi không kết nối nó với những gì mọi người có thể mua.
"Nhưng không có nghi ngờ những người đam mê sẽ cảm thấy mạnh mẽ hơn nữa về điều này - và có rất nhiều trong số họ. Chúng ta không nên miêu tả chúng như là một nhóm nhỏ của người dân, "ông nói.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét