Các phiên bản xăng ít trợ của Ford S-Max, và nó có thể là một cảnh hiếm hoi trên đường Anh.
Đó là bởi vì Ford dự đoán rằng các động cơ diesel trong Ford everest bốn cách khác nhau điều chỉnh đơn vị 2.0 lít - sẽ chiếm 97% doanh số bán hàng tại Anh, với 3% còn lại được phân chia giữa các biến xăng 158bhp và 237bhp.
Nhưng đừng để dự đoán doanh thu khiêm tốn đưa bạn đi. Trên giấy tờ, 1,5-lít động cơ này xăng EcoBoost rằng phạm vi S-Max bắt đầu với là rẻ hơn so với 2,0 lít diesel tương đương hơn £ 1000 và cạo gần như một thứ hai của thời gian 0-62mph, dù với nền kinh tế nhiên liệu kém và CO2 khí thải.
Đối với các cá nhân mua, đô thị nhà ở gia đình lớn, động cơ có vẻ như nó có thể là một phù hợp tốt, nhưng là một lựa chọn xăng nhanh hơn thực sự là một cược tốt hơn hơn động cơ diesel nhập cảnh cấp tiết kiệm?
Chúng tôi lái xe phiên bản này xăng động cơ 1.5 lít với bánh trước và tay sáu tốc độ hộp số trong Titanium trim với một hệ thống nâng cấp Sony thông tin giải trí (£ 450), công viên tích cực hỗ trợ (£ 150), cửa sổ trời toàn cảnh (£ 750), hợp kim 18in (£ 400) và Titanium Family Pack (£ 400).
Đó là bởi vì Ford dự đoán rằng các động cơ diesel trong Ford everest bốn cách khác nhau điều chỉnh đơn vị 2.0 lít - sẽ chiếm 97% doanh số bán hàng tại Anh, với 3% còn lại được phân chia giữa các biến xăng 158bhp và 237bhp.
Nhưng đừng để dự đoán doanh thu khiêm tốn đưa bạn đi. Trên giấy tờ, 1,5-lít động cơ này xăng EcoBoost rằng phạm vi S-Max bắt đầu với là rẻ hơn so với 2,0 lít diesel tương đương hơn £ 1000 và cạo gần như một thứ hai của thời gian 0-62mph, dù với nền kinh tế nhiên liệu kém và CO2 khí thải.
Đối với các cá nhân mua, đô thị nhà ở gia đình lớn, động cơ có vẻ như nó có thể là một phù hợp tốt, nhưng là một lựa chọn xăng nhanh hơn thực sự là một cược tốt hơn hơn động cơ diesel nhập cảnh cấp tiết kiệm?
Chúng tôi lái xe phiên bản này xăng động cơ 1.5 lít với bánh trước và tay sáu tốc độ hộp số trong Titanium trim với một hệ thống nâng cấp Sony thông tin giải trí (£ 450), công viên tích cực hỗ trợ (£ 150), cửa sổ trời toàn cảnh (£ 750), hợp kim 18in (£ 400) và Titanium Family Pack (£ 400).
Nó như thế nào?
S-Max đã luôn luôn thực hiện các công cụ thực tiễn tốt, trong khi vẫn cung cấp đủ sức mạnh năng động để được vui vẻ. Thế hệ này là không có khác nhau, và động cơ xăng EcoBoost 1,5 lít cũng thấy ở Ford Mondeo sẽ có vẻ là một lựa chọn hợp lý tốt ở đây trong khoảng S-Max.Đây bảy chỗ mang một số lượng lớn khá nghiêm trọng, mặc dù, và các powerplant cảm thấy một chút chậm chạp khi kéo chỉ số S-Max lên đến tốc độ đường cao tốc cao hơn. Điều đó nói rằng, nó sẽ rev ra qua 5000rpm, không tương tác, cung cấp một giao quyền lực suôn sẻ với lag Turbo tối thiểu.
Các 177lb ft mô-men xoắn giảm dần qua 4500rpm, mặc dù, vì vậy không có cảm giác tuyệt vời của Ford Everest sự khẩn cấp trong gia tốc, và nó không cảm thấy đặc biệt nhanh chóng. Nhưng nó là một công cụ tinh tế, đặc biệt là dưới 3000rpm nơi tiếng ồn động cơ được giữ đến một lời thì thầm.
Đây là một đồng đô thị thích hợp, sau đó, nhưng, trong khi nó xử lý thường tốt cho một chiếc xe gia đình Ford, bên ngoài vùng thoải mái của mình trên những con đường rộng mở hơn bạn sẽ hao cho các động cơ diesel mạnh cung cấp hiệu suất tốt hơn và làm một công việc lớn hơn kéo khoảng trọng lượng đáng kể của MPV này. nền kinh tế nhiên liệu tuyên bố chủ quyền của 43.4mpg và 149g / km khí thải CO2 cũng để lại này S-Max trailing anh chị em động cơ diesel.
Bên trong, S-Max là thiết thực, rộng rãi và cũng kitted ra. Đó là ánh sáng và thoáng mát, quá, ít nhất là trên mô hình thử nghiệm cửa sổ trời toàn cảnh được trang bị của chúng tôi. Titanium cắt thêm ngồi-nav, kiểm soát hành trình, đèn tự động và cần gạt nước và làn tục hỗ trợ, cũng như các tính năng an toàn công nhận hiệu giao thông mới sẽ phát hiện những thay đổi giới hạn tốc độ và điều chỉnh giới hạn của bạn cho phù hợp.
Tránh các tùy chọn £ 400 hợp kim 18in mặc dù, như đi xe là chú ý tốt hơn và êm hơn trên 17ins mà đến như là tiêu chuẩn. Bánh xe sang một bên, đình chỉ không tốt để hấp thụ hoàn hảo đường, chỉ với sự khắc nghiệt của ổ gà gửi choáng váng qua cabin.
hành khách Trung hàng không ngắn trên không gian bằng phương tiện nào, nhưng hàng thứ ba chỉ là thực sự thích hợp cho trẻ em hoặc người lớn nhỏ trên hành trình dài hơn. Truy cập vào tất cả các ghế là một doddle, với đòn bẩy ném hàng giữa lên và chuyển tiếp để đến ghế sau cùng, hoặc xuống phẳng để tạo ra một khoang tải 2.020 lít bao la.
Thêm vào thuận tiện £ 400 Titanium Family Pack và bạn cũng sẽ có thể ném xuống tất cả các ghế sau tại các liên lạc của một vài nút trong cốp, và hàng thứ hai được bàn khay và khiếm thị.
Tôi có nên mua một cái?
Các mới S-Max là một thay thế làm mới trong một thị trường có rất nhiều lựa chọn thực tế nhưng nhạt nhẽo, và khả năng năng động của nó vẫn còn trình bày một trường hấp dẫn cho các MPV cho những người kinh hoàng trước viễn.Mid-spec Titanium cắt vẫn còn lựa chọn ưa thích của chúng tôi nhờ vào danh sách bộ hào phóng của mình, nhưng một điểm gắn bó trên tất cả các S-đạt cực đại là giá cả, và phiên bản xăng này cũng không ngoại lệ. Mặc dù đó là động cơ với giá rẻ nhất trong dòng này lên, tương đương Citroën C4 Ford Everest Picasso Đại sẽ giúp bạn tiết kiệm hơn £ 2000 và cung cấp nhiên liệu economy.The tuyên bố tốt hơn S-Max là động hơn rất nhiều ấn tượng hơn so với Grand Picasso, mặc dù.
Cuối cùng, trong khi bạn sẽ tiết kiệm được một số tiền mặt bằng cách chọn điện xăng như một người mua tư nhân, các nền kinh tế nhiên liệu sẽ là đáng kể ít ấn tượng. Phần lớn người mua - đặc biệt là trình điều khiển xe công ty - sẽ được tốt hơn với các biến thể diesel.
Ford S-Max 1.5 EcoBoost SCTI 160 Titanium
Đến từ Cheshire; Mở bán tháng Chín, giá £ 26.245; Engine 4 cyls, 1498cc, Ford Everest turbo tăng áp, xăng dầu; 158bhp điện tại 6000rpm, mô men xoắn 177lb ft tại 1500-4500rpm; Hộp số tay 6-spd; Kerb trọng lượng 1645kg; 0-62mph 9.9sec; tốc độ tối đa 124mph; Kinh tế43.5mpg (kết hợp); ban nhạc CO2 / thuế 149g / km, 24%
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét