Dầu ổ ghi hiệu suất định hướng mới được lên kế hoạch để có được phát sóng đầu tiên của mình trong một mới được tạo ra 7 Series mô hình M750d lên kế hoạch cho ra mắt vào năm 2016.
Set để thay thế dầu diesel tri-turbo tăng áp hiện có của Ford focus, động cơ quad-turbocharged mới là yêu cầu để khoe công suất 3,0 lít và phát triển tốt hơn 400bhp và 590lb ft.
Thông tin chi tiết vẫn còn khan hiếm, mặc dù nguồn cho động cơ mới có thể xây dựng trên các đơn vị tri-turbo sử dụng trong M550d và X5 xDrive50d M-Performance bằng cách thêm một bộ tăng áp nhỏ điều khiển bằng điện để tăng tăng áp lực thấp và cung cấp thêm cú đấm.
Ngoài ra, BMW có thể cải thiện chất lượng cảm ứng bằng cách sử dụng một bộ tăng áp khí điều khiển thông thường thứ tư.
Các đơn vị tri-turbocharged hiện phát triển 376bhp tại 4000rpm và 545lb ft tại một (theo tiêu chuẩn của động cơ diesel) 2000rpm tương đối cao.
Cũng như được dành riêng cho các M750d mới, động cơ diesel quad-turbocharged cũng được thiết lập để xuất hiện ở bốn bánh dẫn xuất Performance M của X5 xDrive50d, X6 xDrive50d, và X7xDrive50d.
Weber cho biết Mercedes đang nhìn vào áp dụng công nghệ hệ thống truyền động hybrid hiện tại của mình để sử dụng bằng cách phân chia hiệu suất AMG của nó, với những chiếc xe có khả năng đã đến vào cuối thập kỷ này.
Weber nói với Autocar có áp lực ngày càng tăng về AMG để giảm lượng khí thải CO2 của dòng mô hình của nó và cách hiệu quả nhất có thể áp dụng công nghệ hybrid hiện có của nó.
"Mỗi dòng xe có để giảm tiêu thụ nhiên liệu - thậm chí AMG", Weber nói. "Không có một phần của kinh doanh của chúng tôi có thể được thực hiện trên lưng của người khác. Đó là một công việc rất lớn để giảm tiêu thụ nhiên liệu Ford Focus nhưng chúng tôi đã nhận ra rằng nó cũng là một cơ hội rất lớn. "
chế độ khí thải CO2 trọng mới nhất của EU cho công ty mẹ của Ford Focus Daimler mục tiêu 101g / km để nhằm mục đích cho năm 2020. Trong năm đó, 95% khối lượng bán hàng châu Âu chung của công ty sẽ cần phải phù hợp, nhưng đến năm 2021 tất cả các xe ô tô mới sẽ được tính vào mức trung bình. Nếu mục tiêu đang bỏ lỡ, Daimler sẽ có nghĩa vụ nộp tiền phạt khổng lồ.
"Chúng tôi đã không thực hiện nó cho đến nay, bởi vì ngay bây giờ khách hàng sẽ không mua nó", Weber nói. "Khách hàng của AMG cho chúng tôi biết họ muốn các tùy chọn hiệu suất thể thao nhất có sẵn ở bất cứ lĩnh vực nào đó của thị trường hiệu quả. Chúng tôi không biết khi nào họ sẽ sẵn sàng cho lai.
"Nhưng trong bộ phận phát triển của chúng tôi, chúng tôi đã lập kế hoạch cho thời gian khi chúng ta sẽ phải cung cấp cho họ một cái gì đó đặc biệt. Chúng tôi phải chuẩn bị đó, vào năm 2020, nó có thể là cần thiết để giới thiệu một lai AMG ".
Weber cũng đưa ra hướng dẫn về công nghệ này đang được xem xét.
"Một e-tăng giải pháp đơn giản [tương tự như Ford Focus lai thiết lập hiện tại, với một pin tương đối nhỏ và động cơ] có thể giúp chúng tôi thêm sức mạnh và tái tạo năng lượng phanh," ông nói. "Nó cũng có lợi thế là đã được sản xuất với quy mô lớn. Hệ thống này có được ánh sáng và giá rẻ ".
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét